道路護(hù)欄價(jià)格最終回歸到供需基本面，國內(nèi)碳中和、碳達(dá)峰帶來的減碳壓力是工信部不斷提出壓減粗鋼產(chǎn)量的要求，而2021年7月之后，能耗雙控和部分地區(qū)拉閘限電導(dǎo)致鐵水產(chǎn)量迅速縮減，道路護(hù)欄需求急劇收縮，道路護(hù)欄價(jià)格在2021年5月創(chuàng)下歷史高點(diǎn)之后持續(xù)下跌。

螺紋累庫速率加快，鋼廠庫存連續(xù)兩周增加。進(jìn)入臘月，各地鋼廠冬儲政策陸續(xù)發(fā)布，其中山西、華東等地鋼廠冬儲接單基本完成，目前庫存同比偏低，加上宏觀政策托底預(yù)期強(qiáng)，市場對開春后的需求復(fù)蘇仍有較高期待，從而推高市場冬儲價(jià)格。

2022年的道路護(hù)欄品種會保持供需基本平衡或者階段性緊平衡的狀態(tài)。供應(yīng)方面，道路護(hù)欄新增產(chǎn)能不多，國內(nèi)道路護(hù)欄產(chǎn)量增加空間不大；而進(jìn)口端受蒙古疫情等不確定性因素影響，大幅增量也有難度。需求方面，焦炭新增產(chǎn)能及產(chǎn)能置換仍將持續(xù)，焦炭產(chǎn)量有增加預(yù)期，道路護(hù)欄需求端仍有支撐。

上一：部分道路護(hù)欄礦有停產(chǎn)放假的預(yù)期

下一：道路護(hù)欄產(chǎn)量連續(xù)兩周小幅回升